bet365:世界最大的自升平台式碎石铺设整平船成功下水(2019年第4期)

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  2019年4月9日,由中交第一航务工程局有限公司和上海振华重工(集团)股份有限公司等联合研制的自升平台式碎石铺设整平船“一航津平2”bet365官方号在南通下水。作为超级工程——深(圳)中(山)通道的核心装备,该船是目前世界船体最大的碎石铺设整平船。

  

  “一航津平2”号于2018年7月开工建造,历时5个月完成主船体分段制造和搭载,8个月实现整船下水,集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体。其主船体为箱型“回”字结构,船长98.7米,宽66.3米,体量相当于一个足球场;型深6.5米,桩腿总长75米(可根据水深工况环境接长至95米),铺bet365设整平作业最大水深40米,设计整平精度达到±40毫米。

  与服役于港珠澳大桥岛隧工程的“津平1”号相比,“一航津平2”号在性能、规格等方面实现超越,多项性能达到国际领先水平:铺设范围更广,在不移动船身的情况下,单个船位碎石铺设整平作业范围达2500平方米,等同于6个标准篮球场,每4个船位即可完成单个沉管的抛石整平作业;整平效率提升一倍,整平速度最高可达到5米/分钟。此外,“一航津平2”号在研制过程中还成功开发了施工管理系统,解决了困扰“津平1”号的这一技术难题。该系统相当于船舶的“大脑”,发出指令并接受反馈,担任作业的“总指挥”,包括设备控制、远程故障诊断、船舶定位和监控等,协调各方同时运行。

  下一步,“一航津平2”号将进入桩腿安装和设备调试阶段,预计2019年7月抵达深中通道现场进行调试和交付。其投产后将进一步巩固我国在海底隧道基础施工领域的世界领先地位。

  本期关键词:

  1.碎石铺设整平船

  碎石铺设整平船是海底隧道施工建设中不可或缺的核心装备,是在较大水深范围内,采用机械化和智能化设备来铺设大型结构物碎石基础的专用工程船,相当于海底铺路机,通过抛石管精准定位,向海床投入碎石并铺平,大型海底隧道的沉管就铺设在碎石面上。该船具有自主抬升船体脱离水面的能力,受风浪影响小,施工精度高,自动化程度高,较好解决了水下基础作业效率低、精度差和风险大的诸多难题,是沉管隧道建设必不可少的专业装备。

  2.碎石铺设整平船

  深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥,是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程,路线起于广深沿江高速机场互通立交,与深圳侧连接线对接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新区马鞍岛上岸,终于横门互通,全长24千米。深中通道距港珠澳大桥38公里,是继港珠澳大桥之后又一世界级超大“隧、岛、桥”集群工程,其中双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道将开创世界先例。

  (供稿单位:中国重型机械工业协会)


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